水冷充电电缆

大功率直流充电电缆电缆简介

大功率直流充电电缆是利用液冷技术，通过冷却降温，使得电缆在充电过程中保持较低的恒定温度，克服发热对充电枪、充电电缆、充电桩的热损伤，从而提高直流充电电流的一种方案。其原理是在电缆内部加入液冷循环系统，通过充电枪内部的密封循环连接，让冷却系统和充电系统共存并共同发生作用的结构形式。可在短时间内将汽车电池充满，或者快速补电，以提高续航里程，满足客户需要，提升电动汽车的使用率，消除用户充电焦虑的最新技术。

产品参考标准 : IEC62893.4.2-2021

产品描述:

上图为水冷充电结构图，如需了解更多信息以及规格书，请给我们发送电子邮件

不选择现成的电缆，而是联系设计专家以确保您的电缆解决方案满足您的所有期望。给我们发电子邮件： leo@omigr.com

大功率充电概况

　　近年来，虽然新能源汽车市场发展迅猛，但公共充电桩少、动力电池续航里程低、充电时间长仍然是制约新能源汽车发展的关键因素。因此如何提高车辆续航里程，缩短充电时间成为行业共识。

　　目前，提高电动汽车续航里程最简单的方法是增加充电的功率，一般有两种方式，一种是提高充电电流，一种是采用高压充电，当然，最终可能是两者的结合。在动力电池允许的条件下将充电桩输出的电压提升到1000V，并且把充电电流提升到600A，最大功率达到600KW。

　　目前很多跨国车企都已经着手规划建设超级充电基础设施，对于中国来讲，目前我国是全球新能源汽车产销量最多的国家，也是电动汽车用户最多的国家。公交车、出租车、物流车和共享汽车对大功率快速充电有着急切的需求，缩短充电时间，降低运营成本，提高运营效率，直接带来的是运营收益的提高。此外我国电动汽车停车位较少，公共慢充桩效果并不好，因此用户对于快充也有一定的需求；另外在高速公路上，用户希望缩短充电时间，对快速充电的需求更加迫切。

　　要实现大功率充电其实是要解决好三个技术问题，第一是汽车电池的可接受问题，也就是电池和汽车电压、散热等问题能支持大功率充电。第二是从充电桩企业来看，充电模块是直流充电桩核心部件，要开发大功率充电桩，就要做好模块之间的均流和控制，使其越稳定可靠，充电桩系统的集成度越高，成本越有优势。第三是充电电缆要开发1000V的冷却电缆。我公司就是专职于充电电缆研发的企业，配套国内外主要的充电桩企业和车企，不断开发出来了各种形式的液冷充电电缆。以适应不同需求的场合

　　具体而言，市场上的大功率充电电缆根据冷却介质的不同，有油冷和水冷两种。油冷是将绝缘层设计成油管，将导体部分直接浸油，通过绝缘油的循环散热来提高载流量，油冷枪的端子是经过特殊设计的循环系统，既保证了液体的循环冷却，又保证了绝缘的安全性，不会导电。这种形式的冷却电缆冷却效果极佳，可以实现600A的超大载流。另外一种是水冷电缆，也就是在电缆的内部增加一些水管，冷却介质是非绝缘的液体，可以是纯净水或者防冻液等，将电缆发热的热量通过绝缘与水管的接触导热，传导进入液体中，再通过液体的循环将热量带走，进而形成冷却效果，提供载流量的一种形式。这种形式由于是间接冷却，充电电流可能不会比油冷大，但是由于结构设计又优势，可以让充电电缆的外径变得比较小，特别适合客户使用，有很优越的体验感。

　　目前这两种形式都有不同客户在开发使用，而且通过使用我们公司的电缆都得到了满意的测试效果，再结合充电枪和充电桩的设计提升，在充电端实现大功率充电是越来越成为现实了。

　　另外，电池行业也不断传出好消息，为我们提供了更加安全可靠，并满足大功率充电的电池，一旦技术稳定了可以量产，那最终的大功率充电就会立刻实现，这并不是遥远的事情。